Frá seinni hluta þessa árs, vegna upphitunar faraldursins í Evrópu og Bandaríkjunum, hefur alþjóðleg flutningsgeta dregist saman, sem hefur leitt til hækkunar á farmgjöldum gámaskipa. Undir bakgrunni þéttrar getu hefur iðnaðurinn oft framleitt gámalosun. Með bata utanríkisviðskipta var skipamarkaðurinn einu sinni „erfitt að finna einn farþegarými“ og „erfitt að finna einn gám“. Hver er nýjasta staðan núna?

1: Shenzhen Yantian höfn: Gámar eru af skornum skammti
2: Gámaverksmiðjur vinna yfirvinnu til að ná í pantanir
3: Erlendum kössum er ekki hægt að hlaða upp, en innlendir kassar eru ekki fáanlegir
Samkvæmt greiningu er núverandi efnahagsbati á heimsvísu á öðrum hraða og hefur einnig áhrif á faraldurinn.
Þess vegna var lokað hringrás gáma truflað. Kína, sem er fyrst til að jafna sig, er með mikinn fjölda iðnaðarvara sendar út, en það eru ekki margar iðnaðarvörur sem skila sér frá Evrópu og Bandaríkjunum. Skortur á mannafla og stuðningsaðstöðu í Evrópu og Bandaríkjunum hefur einnig valdið því að tómu kassarnir komast ekki út og mynda haug.

Það er litið svo á að farmgjöld allra leiða um allan heim séu að hækka um þessar mundir, en hraði og taktur hækkunarinnar er mismunandi. Leiðum tengdum Kína, eins og Kína-Evrópuleiðinni og Kína-Ameríkuleiðinni, hefur fjölgað meira en Ameríku-Evrópuleiðinni.

Við þessar aðstæður stendur landið frammi fyrir skorti á „einum kassa af gámum sem erfitt er að finna“ og flutningsgjöld hafa rokið upp úr öllu valdi, á meðan mörg stór erlend skipafyrirtæki eru farin að leggja á umferðarþunga og háannatímagjöld.

Eins og er, í núverandi umhverfi, er enn skortur á skálum og gámum, einn kassi er erfitt að finna og höfnin er fast alls staðar og flutningaáætluninni seinkar! Sendendur, flutningsmiðlarar og vinir senda, gerðu það vel og þykja vænt um það!