1. Yfirlit yfir inn- og útflutningsgögn

Í október 2023 nam innflutningur Kína á grunnolíu 61.000 tonnum, sem er 100.000 tonna lækkun frá fyrri mánuði, eða 61,95%. Samanlagt innflutningsmagn frá janúar til október 2023 var 1,463 milljónir tonna, sem er 83.000 tonna lækkun, eða 5,36%, frá sama tímabili í fyrra.

Í október 2023 nam útflutningur Kína á grunnolíu 25.580,7 tonnum, sem er 21.961 tonna aukning frá fyrri mánuði, sem er 86,5% lækkun. Samanlagt útflutningsmagn frá janúar til október 2023 var 143.200 tonn, sem er 2,1 tonna aukning eða 17,65% frá sama tímabili í fyrra.

2. Áhrifaþættir

Innflutningur: Innflutningur minnkaði í október, um 62%, aðallega vegna: Í október var alþjóðlegt olíuverð hátt, framleiðslukostnaður olíuhreinsunarstöðva einnig hár, innflytjendur og aðrir kostnaðarþrýstir á innflutning og eftirspurn á innlendum markaði er ekki mikil, meiri þörf er á að kaupa aðallega, viðskipti eru lág, þannig að það er engin áform um innflutning, og terminalar og svo framvegis kaupa aðallega eftirspurn, þannig að innflutningsmagn minnkaði verulega, þar á meðal innflutningur frá Suður-Kóreu lækkaði verulega samanborið við september, um 58% lækkun.

Útflutningur: Útflutningur jókst aftur frá lágu stigi í október, um 606,9% aukningu, og meiri auðlindir voru fluttar út til Singapúr og Indlands.

3. Nettóinnflutningur

Í október 2023 var nettóinnflutningur Kína á grunnolíu 36.000 tonn, sem er -77,3% vöxtur, og vöxturinn lækkaði um 186 prósentustig frá fyrri mánuði, sem sýnir að núverandi nettóinnflutningur á grunnolíu er að minnka.

4. Inn- og útflutningsskipulag

4.1 Innflutningur

4.1.1 Framleiðslu- og markaðsland

Í október 2023 voru innflutningur Kína á grunnolíu eftir framleiðslu/svæðistölfræði, í efstu fimm sætunum: Suður-Kórea, Singapúr, Katar, Taíland, Kína og Taívan. Samanlagður innflutningur þessara fimm landa var 55.000 tonn, sem nemur um 89,7% af heildarinnflutningi mánaðarins, sem er 5,3% lækkun frá fyrri mánuði.

4.1.2 Viðskiptaháttur

Í október 2023 var innflutningur Kína á grunnolíu talinn eftir viðskiptamáta, þar sem almenn viðskipti, inn- og útflutningur á vörum frá eftirlitsstöðum með tolla og vinnsla á innkomandi efnum voru þrjár helstu viðskiptamátarnir. Samtals innflutningur þessara þriggja viðskiptamáta er 60.900 tonn, sem nemur um 99,2% af heildarinnflutningi.

4.1.3 Skráningarstaður

Í október 2023 var innflutningur Kína á grunnolíu eftir skráningarheitum tölfræðilega séð, og eru fimm efstu héruðin: Tianjin, Guangdong, Jiangsu, Shanghai og Liaoning. Heildarinnflutningur þessara fimm héraða var 58.700 tonn, sem nemur 95,7%.

4.2 Útflutningur

4.2.1 Framleiðslu- og markaðsland

Í október 2023 voru útflutningur Kína á grunnolíu, eftir framleiðslu/svæðistölfræði, í efstu fimm sætunum: Singapúr, Indland, Suður-Kórea, Rússland og Malasía. Samanlagður útflutningur þessara fimm landa nam 24.500 tonnum, sem samsvarar um 95,8% af heildarútflutningi mánaðarins.

4.2.2 Viðskiptaháttur

Í október 2023 var útflutningur Kína á grunnolíu talinn samkvæmt viðskiptaaðferðum, þar sem innflutningur, inn- og útflutningur á vörum frá tollvörðum eftirlitsstöðum og almenn viðskipti voru helstu þrjár viðskiptaaðferðirnar. Heildarútflutningsmagn þessara þriggja viðskiptaaðferða er 25.000 tonn, sem nemur um 99,4% af heildarútflutningsmagninu.

5. Þróunarspá

Í nóvember er gert ráð fyrir að innflutningur Kína á grunnolíu verði um 100.000 tonn, sem er um 63% aukning frá fyrri mánuði. Útflutningur er áætlaður um 18.000 tonn, sem er um 29% lækkun frá fyrri mánuði. Helstu forsendur dómsins eru há innflutningskostnaður, innflytjendur, kaupmenn og olíustöðvar. Innflutningur í október er sá lægsti á undanförnum árum, verð á hráolíu er í nóvember og erlendar olíuhreinsunarstöðvar og aðrar verðlækkanir örva sölu. Þar sem olíustöðvar og aðrar olíustöðvar þurfa aðeins að kaupa inn, er innflutningur í nóvember lítill bati, sem þýðir að lækkun innflutningskostnaðar er takmörkuð og innflutningur eða vöxtur takmarkaður.