Gámaskortur! Að meðaltali fóru 3,5 kassar út og aðeins 1 kom til baka!
Ekki er hægt að stafla erlendum kassa en innlendum kassa er ekki hægt að fá.

Nýlega sagði Gene Seroka, framkvæmdastjóri hafnarinnar í Los Angeles, á blaðamannafundi: „Gámar eru að safnast upp í miklu magni og geymslurýmið er að minnka. Það er einfaldlega ómögulegt fyrir okkur öll að halda í við svona mikinn farm.“

Þegar MSC skipin komu til APM-höfnarinnar í október höfðu þau affermað 32.953 gámaeiningar í einu.

Gögn frá Container xChange sýna að gámaframboðsvísitala í Sjanghæ í þessari viku var 0,07, sem er enn „gámaskortur“.
Samkvæmt nýjustu fréttum frá HELLENIC SHIPPING NEWS fór flutningsmagn í Los Angeles-höfn í október yfir 980.729 gámaeiningar (TEU), sem er 27,3% aukning samanborið við október 2019.

Gene Seroka sagði: „Heildarviðskiptamagnið er hátt, en ójafnvægi í viðskiptum er enn áhyggjuefni. Einhliða viðskipti bæta við flutningsáskorunum í framboðskeðjunni.“

En hann sagði einnig: „Að meðaltali fyrir hverja þrjá og hálfan gám sem fluttur er inn frá útlöndum til Los Angeles er aðeins einn gámur fullur af bandarískum útflutningsvörum.“

3,5 kassar fóru út, aðeins einn kom til baka.
Ke Wensheng, forstjóri Maersk Marine and Logistics, sagði: „Vegna umferðarþunga í áfangahöfn farmsins og skorts á vörubílstjórum á staðnum er erfitt fyrir okkur að flytja tóma gáma til Asíu.“

Ke Wensheng sagði að kjarninn í alvarlegum skortinum á gámum væri hnignun á umferðarhraða.

Langur biðtími skipa vegna hafnaþröngs er mikilvægur þáttur í hnignun á skilvirkni gámaflæðis.

Sérfræðingar í greininni sögðu:

„Frá júní til október hélt heildarvísitala á réttum tíma fyrir níu helstu siglingaleiðir heimsins áfram að lækka og meðaltími sem skip leggst við bryggju hélt áfram að aukast, um 1,18 daga, 1,11 daga, 1,88 daga, 2,24 daga og 2,55 daga, talið í sömu röð.“

Í október var heildarafgreiðsluhlutfallið á níu helstu flugleiðum heimsins aðeins 39,4%, samanborið við 71,1% á sama tímabili árið 2019.