Vöruflutningalestar milli Kína og Evrópu fluttu 1,35 milljónir gámaeininga (TEU) á öllu árinu, sem er 56% aukning miðað við sama tímabil árið 2019. Fjöldi lesta á ári fór yfir 10.000 í fyrsta skipti og meðalfjöldi mánaðarlegra lesta hélst áfram yfir 1.000.

Á fyrstu tveimur mánuðum þessa árs var mikill uppgangur í flutningalestum milli Kína og Evrópu í Jangtse-fljótsdeltanum, með 523 lestum og 50.700 gámaeiningum fluttar, meira en tvöfalt fleiri en á sama tímabili í fyrra. Vörulestarsamgöngur milli Kína og Evrópu í Zhejiang Yiwu eru erfiðar og erfitt er að finna og jafnvel þarf að bóka pláss í lottóinu.

Frá því í mars hafa viðskiptavinir á Spáni og í Þýskalandi pantað 40 milljónir gríma til viðbótar og framleiðsla er áætluð til maí. Þessar pantanir frá Evrópu eiga að vera afhentar með flutningalest milli Kína og Evrópu. Hins vegar hefur afkastageta flutningalestarinnar milli Kína og Evrópu verið þröng undanfarið, fyrsta klefinn er erfitt að finna og jafnvel þörf er á að happdrætti fréttirnar, svo mörg innlend utanríkisviðskiptafyrirtæki eru óróleg í forsvari fyrir sætinu.

Vegna áhrifa erlendra faraldura hefur verð á sjóflutningum hækkað og flugflutningaleiðir styst verulega. Fyrir sömu áfangastaði er flutningstími Kína-Evrópu 1/3 af flutningstíma sjóflutninga og kostnaðurinn 1/5 af flutningskostnaði flugflutninga. Hár kostnaður Kína-Evrópu flutningalesta hefur notið stuðnings fleiri og fleiri innlendra fyrirtækja.

Þar sem flutningalestin milli Kína og Evrópu dregur úr kostnaði fyrirtækja við þátttöku í hnattrænni viðskiptakeðjunni hafa sum netverslunarfyrirtæki sem stunda landamæraviðskipti einnig byrjað að velja flutningalest milli Kína og Evrópu. Í hraðflutningamiðstöðinni „yfir landamæri“ í Yiwu eru vörur frá netverslunarpöllum yfir landamæri skoðaðar áður en þær fara til útlanda með flutningalest milli Kína og Evrópu til landa eins og Bretlands, Frakklands, Þýskalands, Rússlands, Póllands og Tékklands.

Fyrirtæki í erlendum viðskiptum og netverslunarvettvangar sem fara yfir landamæri eru að skoða flutningalestar milli Kína og Evrópu, sem gerir spennuna enn meiri hjá Wang. Fyrirtæki Wangs hefur lengi framleitt daglegar vörur með flutningalestinni milli Kína og Evrópu sem ferðast um Evrópu, þar sem þröngt flutningarými þýðir biðraðir. Heildsölugrímurnar fyrir Duisburg í Þýskalandi hafa verið pakkaðar og tilbúnar og áætlun fyrir flutningalestina milli Kína og Evrópu hefur verið áætluð fyrir mánuð.

Frá því að COVID-19 faraldurinn hófst um allan heim hafa bæði flutningar og flugfrakt orðið fyrir miklum áhrifum, en eftirspurn með járnbrautum hefur haldið áfram að aukast. Eins og er eru 15 línur í rekstri á flutningalestum milli Kína og Evrópu í Yiwu, sem tengja 49 lönd og svæði á Evrasíuálfunni, þar á meðal Þýskaland, Spán og Víetnam. Auk staðbundinna vara verða meira en 100.000 tegundir af vörum með merkimiðum „framleiddar í Kína“ frá átta héruðum og borgum, þar á meðal Shanghai, Jiangsu og Anhui, einnig dreift í Yiwu til að „fara um allan heim“ með flutningalestinni milli Kína og Evrópu.

Samkvæmt tölfræði voru samtals 974 flutningalestar milli Kína og Evrópu í notkun í Yiwu árið 2020, þar af 891 brottfararlest og 83 til bakalest. Alls voru fluttir 80.392 staðlaðir kassar, sem er 90,2% vöxtur milli ára. Árið 2021 sýnir fjöldi flutningalesta milli Kína og Evrópu í Yiwu þróun hraðari vaxtar.

Til að bæta skilvirkni þróaði rekstrardeildin rekstrarkerfi fyrir flutningalestar, og flutningsmiðlunarfyrirtækið, pallaðili flutningalestar og járnbrautardeildin unnu saman, sem einnig gerði kleift að dreifa umsóknum Wang Hua fyrir þennan hóp af grímuflutningsrými hraðar.

Þar sem kostnaðurinn er lægri en með flugi og flutningstími styttri en á sjó, nýta sér fleiri og fleiri netverslunarfyrirtæki sem fara yfir landamæri austanáttina frá flutningalestum milli Kína og Evrópu til að taka af stað, sérstaklega til að flytja inn vörur sem þarf í Kína með því að nota lestina til baka.

Sem tryggur viðskiptavinur Kína-Evrópu lestarsamgangna hefur viðskiptafyrirtæki í Zhejiang héraði flutt inn hreinsiefni frá Portúgal til Kína með járnbraut og smám saman stækkað markaðinn. Á aðeins fáeinum árum hafa vörur þeirra náð til allra innlendra netkerfa og stórum verslunum utan nets, og sala þeirra hefur haldið áfram að vaxa kröftuglega um 30% árlegan vöxt.

Þar sem fyrirtækið hefur framleiðslustöðvar í Portúgal, Spáni og Póllandi, með „Yihai-Nýju Evrópu“ lestinni, hefur tímanleg afhending verið tryggð og sumar árstíðabundnar vörur sem viðskiptavinir þurfa brýnt á að halda geta komið jafnt og þétt inn á kínverska markaðinn.

Með farsælum tvíhliða rekstri Kína-Evrópu járnbrautarhraðlestarkerfisins er parket, vín og aðrar staðbundnar „sérvörur“ í Evrópu aðgengilegri fyrir venjulegt fólk í gegnum Kína-Evrópu járnbrautarhraðlestarkerfið. Frá janúar til febrúar á þessu ári náðu flutningalestar frá Zhejiang Kína til Evrópu 104.3560 TEU og vörurnar sem fluttust í flutningalestunum voru aðallega framleiðsluefni eins og tré, rafleysandi kopar og bómullargarn.

Í Zhejiang héraði starfar China-EU lestarlínan nú í 28 löndum og svæðum, Unicom starfar í 69 löndum og svæðum. Flutningsvörur frá Evrasíu ná yfir vélbúnað, textílvörur, bílavarahluti, heimilisvörur, vörur og efni á sviði verkfræðibúnaðar og faraldursvarna og eru orðnar stærsta í landinu, með hæsta farmhlutfall og endurkomuhlutfall í rekstrarátt, og eru með hraðasta vöxtinn í rekstri Central Trains.

Vegna stöðugs vöruflæðis til og frá Yiwu West-stöðinni verður nettóinnstreymi 150 gáma á hverjum degi þegar mest er, sem gerir heildargeymslurými Yiwu West-stöðvarinnar, 3000 TEU, næstum mettað. Til að auka enn frekar flutningsgetu gámaflutninga grípa járnbrautardeildir til fleiri aðgerða samtímis, með því að stækka gámageymslurýmið, staðsetningu geymslutunnna, uppfæra og vinna heimavinnu með því að vinna heimavinnu með því að auka gámageymslurýmið, staðsetningu geymslutunnna, uppfæra og afferma vélar. Spár gera ráð fyrir að um miðjan 2021 muni gámageymslurýmið aukast úr núverandi 15% og að skilvirkni afferminga geti aukist um 30%, sem geti á áhrifaríkan hátt tryggt eftirspurn eftir afkastagetu fyrir inn- og útflutningsviðskipti.

Þótt flutningsgeta sé tryggð er forvarnir gegn faraldri og útrýming innfluttra vara einnig forgangsverkefni í núverandi ferli vöruflæðis. Auk þess að ljúka bólusetningu gegn COVID-19 hjá öllum starfsmönnum í fremstu víglínu, verða allar innfluttar vörur skoðaðar og útrýmingar af sérstökum starfsmönnum á föstum stöðum í Yiwu járnbrautarhöfn áður en þær eru umskipaðar. Upplýsingar um hvar vörurnar eru staðsettar verða raktar í gegnum allt ferlið til að tryggja að allar innfluttar vörur séu rekjanlegar og skjalfestar.