Kína-Evrópu vöruflutningalestir skiluðu 1,35 milljónum TEU allt árið, sem er aukning um 56% á sama tímabili árið 2019. Fjöldi árlegra lesta fór í fyrsta skipti yfir 10.000 og meðallestir á mánuði hélst í meira en 1.000.

Á fyrstu tveimur mánuðum þessa árs voru flutningalestir frá Kína og Evrópu í Yangtze River Delta í mikilli uppsveiflu, með 523 lestum og 50.700 TEU sendar, meira en tvöfalt fleiri en á sama tímabili í fyrra. Zhejiang Yiwu Kína-Evrópu vöruflutningalest er skála er erfitt að finna, og þarf jafnvel happdrætti bókunarpláss.

Síðan í mars hafa viðskiptavinir á Spáni og í Þýskalandi pantað aðrar 40 milljónir grímur og framleiðsla er áætluð fram í maí. Þessar pantanir frá Evrópu eiga að berast í gegnum Kína-Evrópu vöruflutningalestina. Hins vegar nýlega hefur vöruflutningalestargeta Kína og Evrópu verið þétt, fyrsta skála er erfitt að finna, og jafnvel þörf á að happdrætti fréttir, svo mörg staðbundin erlend viðskipti fyrirtæki eru í forsvari fyrir sæti órólegur.

Fyrir áhrifum af farsóttum erlendis hefur verð á sjóflutningum hækkað og flugfraktleiðir hafa minnkað verulega. Fyrir sama áfangastað er tími vöruflutninga frá Kína-Evrópu 1/3 af sjófrakt og kostnaðurinn er 1/5 af flugfrakt. Mikill kostnaður frammistöðu Kína-Evrópu vöruflutninga lestar hefur verið studd af fleiri og fleiri staðbundnum fyrirtækjum.

Þar sem Kína-Evrópu flutningalestin dregur úr kostnaði fyrirtækja við að taka þátt í alþjóðlegri viðskiptakeðju, hafa sum rafræn viðskipti yfir landamæri einnig byrjað að velja Kína-Evrópu flutningalestina. í Yiwu er verið að skoða vörur frá rafrænum viðskiptapöllum yfir landamæri áður en þær fara til útlanda með Kína-Evrópu vöruflutningalestinni til landa eins og Bretlands, Frakklands, Þýskalands, Rússlands, Póllands og Tékklands.

Erlend viðskiptafyrirtæki og netviðskiptavettvangar yfir landamæri horfa til Kína-Evrópu vöruflutningalesta, sem gerir spennu Wang enn spennuþrungnari. Fyrirtæki Wang hefur lengi framleitt daglegan varning í Kína-Evrópu vöruflutningalestinni til að ferðast um Evrópu, þar sem þéttar sendingar eru. Pláss þýða biðraðir. Heildsölugrímunum fyrir Duisburg í Þýskalandi hefur verið pakkað og lokið og áætlunaráætlun Kína-Evrópu vöruflutningalestarinnar hefur verið áætluð í mánuð.

Frá því að COVID-19 braust út um allan heim hafa bæði skipaflutningar og flugfrakt orðið fyrir alvarlegum áhrifum, en eftirspurn eftir járnbrautum hefur haldið áfram að aukast. Sem stendur eru Yiwu Kína-Evrópu vöruflutningalestir með 15 línur í gangi sem tengja 49 lönd og svæði á meginlandi Evrasíu, þar á meðal Þýskalandi, Spáni og Víetnam. Auk staðbundinnar varnings verður meira en 100.000 vörutegundum með framleiddum vörum frá átta héruðum og borgum, þar á meðal Shanghai, Jiangsu og Anhui, einnig dreift í Yiwu til „fara á heimsvísu“ á Kína-Evrópu vöruflutningalestinni.

Samkvæmt tölfræði, allt árið 2020, fóru alls 974 Kína-Evrópu vöruflutningalestir í Yiwu, þar á meðal 891 brottfararlestir og 83 til baka. Alls voru 80.392 venjulegir kassar sendir, með 90,2% vexti á milli ára. Árið 2021 sýnir fjöldi Kína-Evrópu vöruflutningalesta í Yiwu þróun hraðari vaxtar.

Til að bæta skilvirkni þróaði rekstrardeildin flutningskerfið fyrir flutningalest og flutningsmiðlunarfyrirtækið, vettvangsaðili flutningalestarinnar og járnbrautadeildin unnu saman, sem gerði einnig kleift að dreifa umsóknum Wang Hua hratt fyrir þessa lotu af grímuflutningsrými.

Með lægri kostnaði en flugsamgöngur og minni tíma en sjóflutningar, nýta fleiri og fleiri rafræn viðskipti yfir landamæri einnig austurvind Kína-Evrópu fraktlestir til að taka á loft, sérstaklega til að flytja inn vörur sem þarf til Kína með því að nota skil lest.

Sem dyggur viðskiptavinur Kína-Evrópu endursendingarlestarinnar hefur viðskiptafyrirtæki í Zhejiang héraði flutt inn hreinsivörur frá Portúgal til Kína með járnbrautum og stækkað markaðinn smám saman.Frá 4 stakar vörur árið 2017 í 54 núna, á örfáum árum, vörur hafa náð fullri umfangi innlendra netkerfa og hafa farið inn í stórar verslanir án nettengingar og sala þeirra hefur haldið áfram að vaxa mjög með árlegum vexti upp á 30%.

Þar sem fyrirtækið er með framleiðslustöðvar í Portúgal, Spáni og Póllandi, í gegnum „Yihai-New Europe“ endurkomulestina, hefur tímasetningin verið tryggð og sumar árstíðabundnar vörur sem brýn þörf er á af viðskiptavinum geta farið inn á kínverska markaðinn jafnt og þétt og óhindrað.

Með farsælli tvíhliða rekstri China-Europe Railway Express eru viðargólf, vín og önnur staðbundin „sérstaða“ í Evrópu auðveldari aðgengileg fyrir venjulegt fólk í gegnum China-Europe Railway Express. Frá janúar til febrúar á þessu ári, Zhejiang Kínverska-Evrópu vöruflutningalestir náðu 104 3560 TEU og varningur vöruflutningalesta var aðallega framleiðsluefni eins og tré, rafgreiningar kopar og bómullargarn.

Í Zhejiang héraði eins og er, þjálfar Kína-eu rekstrarlínuna í 28, unicom hefur 69 lönd og svæði, flutningavörur frá Evrasíu nær yfir vélbúnað, textílvörur, bílavarahluti, heimilisvörur, vörur og efni á sviði verkfræðibúnaðar og faraldursforvarna , og verða stærsti landsins, til að reka stefnu hlaða hlutfall og aftur hlutfall er hæst, einn af the festa vöxtur miðlægum lestum starfandi línur.

Vegna stöðugs vöruflæðis inn og út frá Yiwu West Station verður nettóinnstreymi 150 gáma á hverjum degi þegar mest er, sem gerir heildargeymslurými Yiwu West Station næstum því mettuð upp á 3000 TEU. auka getu CFS sendingar, járnbrautardeildir fleiri ráðstafanir samtímis, í gegnum stækkun gámagarðsins, staðsetningu geymslukerfa, hleðslu og affermingu véla gera uppfærslu, gera heimavinnu, spáir um mitt ár 2021, gámageta muni aukast úr núverandi 15%, Hægt er að auka skilvirkni hleðslu og affermingar um 30%, getur í raun tryggt eftirspurn eftir afkastagetu fyrir inn- og útflutningsfyrirtæki.

Samhliða því að tryggja flutningsgetu, er faraldursforvarnir og dráp á innfluttum vörum einnig forgangsverkefni í núverandi ferli vörudreifingar. Auk þess að ljúka COVID-19 bólusetningu af öllum framlínustarfsmönnum, verður öllum innfluttum vörum stjórnað. og drepinn af sérstökum starfsmönnum á föstum stöðum Yiwu Railway Port fyrir umskipun. Upplýsingar um hvar vörurnar eru staðsettar verða raktar í öllu ferlinu til að tryggja að allar innfluttar vörur séu rekjanlegar og skjalfestar.