Fyrsta vikuna eftir vorhátíðina eru góðar fréttir af flutningum frá Bandaríkjunum og Evrópu í raun ... nei

Samkvæmt vísitölu Baltic Freight (FBX) hækkaði vísitalan fyrir flutninga frá Asíu til Norður-Evrópu um 3,6% frá vikunni áður í 8.455 Bandaríkjadali á hverja einustu evrópu (FEU), sem er 145% hækkun frá því í byrjun desember og 428% hækkun frá sama tíma í fyrra.
Drewry Global Container Freight Composite vísitalan hækkaði um 1,1 prósent í $5.249,80/FEU í þessari viku. Spottgengið milli Shanghai og Los Angeles hækkaði um 3% í $4.348/FEU.

Verð frá New York til Rotterdam hækkuðu um 2% í $750/FEU. Þar að auki hækkuðu verð frá Shanghai til Rotterdam um 2% í $8.608/FEU og frá Los Angeles til Shanghai um 1% í $554/FEU.

Þröng og ringulreið hafa náð hámarki í höfnum og umferð í Evrópu og Bandaríkjunum.

Sendingarkostnaður hefur hækkað gríðarlega og smásalar í Evrópusambandinu standa frammi fyrir skorti

Eins og er hefur verið aflýst nokkrum evrópskum höfnum, þar á meðal Felixstowe, Rotterdam og Antwerpen, sem leiðir til uppsöfnunar vöru og tafa á flutningum.

Sendingarkostnaður frá Kína til Evrópu hefur fimmfaldast á síðustu fjórum vikum vegna þröngs flutningsrýmis. Þetta hefur áhrif á birgðir smásala í Evrópu sem selja heimilisvörur, leikföng og aðrar atvinnugreinar.

Könnun Freightos meðal 900 lítilla og meðalstórra fyrirtækja leiddi í ljós að 77 prósent þeirra stóðu frammi fyrir framboðsþröng.

Könnun IHS Markit sýndi að afhendingartími birgja er nú sá hæsti síðan 1997. Birgðaþrengingin hefur haft áhrif á framleiðendur um allt evrusvæðið sem og smásala.

„Í núverandi aðstæðum gætu fjölmargir þættir leitt til hærra verðs, þar á meðal sveiflur í eftirspurn á heimsmarkaði, hafnarþröng og gámaskortur,“ sagði framkvæmdastjórnin. „Við erum í viðræðum við markaðsaðila til að skilja núverandi aðstæður til fulls og íhuga framtíðarstefnu.“

Í Norður-Ameríku hefur umferðarteppan aukist og slæmt veður versnað

Þröngin í Los Angeles/Long Beach mun líklega breiðast út um vesturströndina, þar sem umferðarþungi mun versna við allar helstu höfnir og metmagn við tvær helstu höfnir á vesturströndinni.

Vegna nýja faraldursins minnkaði framleiðni vinnuaflsins við ströndina, sem leiddi til tafa á skipum og hafnarsvæðið tafðist að meðaltali um átta daga. Gene Seroka, framkvæmdastjóri Los Angeles-hafnarinnar, sagði á blaðamannafundi: „Á venjulegum tímum, áður en innflutningur eykst, sjáum við venjulega 10 til 12 gámaskipabryggjur á dag í Los Angeles-höfn. Í dag afgreiðum við að meðaltali 15 gámaskip á dag.“

„Núna leggjast um 15 prósent skipa beint að bryggju til Los Angeles. Áttatíu og fimm prósent skipa liggja við akkeri og meðalbiðtíminn hefur verið að lengjast. Skipið lá við akkeri í um tvo og hálfan dag frá nóvember síðastliðnum og hefur legið við akkeri í átta daga það sem af er febrúar.“

Gámahafnir, flutningafyrirtæki, járnbrautir og vöruhús eru öll ofhlaðin. Gert er ráð fyrir að höfnin muni afgreiða 730.000 gámaeiningar í febrúar, sem er 34 prósenta aukning frá sama tímabili í fyrra. Áætlað er að höfnin nái 775.000 gámaeiningum í mars.

Samkvæmt La's Signal verða 140.425 TEU af farmi affermdar í höfninni í þessari viku, sem er 86,41% aukning frá fyrra ári. Spáin fyrir næstu viku er 185.143 TEU og vikuna þar á eftir er 165.316 TEU.
Gámaflutningafyrirtæki eru að skoða aðrar hafnir á vesturströndinni og færa skip eða breyta röð viðkomu. Norðvesturhafnasambandið Oakland og Tacoma-Seattle hefur greint frá því að samningaviðræður við flutningafyrirtæki um nýja þjónustu séu langt komnar.

Nú eru 10 bátar á biðlista í Auckland; í Savannah eru 16 bátar á biðlista, en það voru 10 bátar á viku.

Eins og í öðrum höfnum í Norður-Ameríku heldur aukinn legutími fyrir innflutning vegna mikilla snjóstorma og mikils tóms birgða áfram að hafa áhrif á veltu á hafnasvæðum í New York.

Lestarsamgöngur hafa einnig orðið fyrir áhrifum og sumar hnútastöðvar hafa verið lokaðar.

Nýleg sending erlendra viðskipta, flutningsmiðlunaraðili fylgist einnig vel með.