Fyrstu vikuna eftir vorhátíðina eru góðu fréttirnar fyrir sendingar frá Bandaríkjunum og Evrópu í raun ... nei

Samkvæmt Baltic Freight Index (FBX) hækkaði vísitalan frá Asíu til Norður-Evrópu um 3,6% frá fyrri viku í $8.455/FEU, sem er 145% hækkun frá byrjun desember og um 428% frá fyrra ári.
Drewry Global Container Freight Composite vísitalan hækkaði um 1,1 prósent í $5.249.80 /FEU í vikunni. Staðgengi Shanghai-Los Angeles hækkaði um 3% í $4.348 /FEU.

New York – Rotterdam vextir hækkuðu um 2% í $750 /FEU. Auk þess hækkuðu vextir frá Shanghai til Rotterdam um 2% í $8.608 /FEU og frá Los Angeles til Shanghai hækkuðu um 1% í $554 /FEU.

Þrengsli og ringulreið hafa náð hámarki í höfnum og umferð í Evrópu og Bandaríkjunum.

Sendingarkostnaður hefur hækkað mikið og smásalar í Evrópusambandinu standa frammi fyrir skorti

Eins og er hefur nokkrum evrópskum höfnum, þar á meðal Felixstowe, Rotterdam og Antwerpen, verið aflýst, sem leiðir til uppsöfnunar á vörum, tafir á flutningum.

Sendingarkostnaður frá Kína til Evrópu hefur fimmfaldast á undanförnum fjórum vikum vegna þröngs flutningsrýmis. Fyrir áhrifum af þessu eru heimilisvörur í Evrópu, leikföng og aðrar atvinnugreinar smásala þröngt.

Freightos könnun á 900 litlum og meðalstórum fyrirtækjum leiddi í ljós að 77 prósent stóðu frammi fyrir framboðsþvingunum.

Könnun IHS Markit sýndi fram á að afhendingartími birgja er að lengjast í hæsta stigi síðan 1997. Framboðskreppan hefur bitnað á framleiðendum á evrusvæðinu sem og smásala.

„Við núverandi aðstæður gætu nokkrir þættir leitt til hærra verðs, þar á meðal sveiflur í eftirspurn á alþjóðlegum mörkuðum, hafnarteppum og gámaskorti,“ sagði framkvæmdastjórnin. framtíðarstefnan."

Í Norður-Ameríku hefur þrengsli aukist og ofsaveður hefur versnað

Líklegt er að þrengsli í LA/Long Beach breiðist yfir vesturströndina, þar sem þrengsli versna við allar helstu bryggjur og metstig á tveimur helstu bryggjum vestanhafs.

Vegna nýja faraldursins minnkaði framleiðni vinnuaflsins á ströndum, sem leiddi til seinkunar á skipum, en hafnarsamstæðan seinkaði að meðaltali um átta daga. Gene Seroka, framkvæmdastjóri hafnar í Los Angeles, sagði í fréttum ráðstefna: "Á venjulegum tímum, áður en innflutningur eykst, sjáum við venjulega 10 til 12 gámaskiparúm á dag í höfninni í Los Angeles. Í dag meðhöndlum við að meðaltali 15 gámaskip á dag."

„Núna liggja um 15 prósent skipa sem fara til Los Angeles beint að bryggju. Áttatíu og fimm prósent skipa liggja við akkeri og meðalbiðtími hefur verið að aukast. Skipið lá við akkeri í um tvo og hálfan dag frá nóvember í fyrra og hefur legið við festar í átta daga það sem af er febrúar.“

Gámastöðvar, vöruflutningafyrirtæki, járnbrautir og vöruhús eru öll ofhlaðin. Gert er ráð fyrir að höfnin taki við 730.000 TEU í febrúar, sem er 34 prósent aukning frá sama tímabili í fyrra. Áætlað er að höfnin nái 775.000 TEU í mars.

Samkvæmt La's Signal verður 140.425 TEU af farmi losað í höfninni í þessari viku, sem er 86,41% aukning frá fyrra ári. Spáin fyrir næstu viku er 185.143 TEU og vikuna þar á eftir er 165.316 TEU.
Gámaskip eru að skoða aðrar hafnir á vesturströndinni og færa skip eða breyta röð hafnarkölla. Norðvesturhafnarbandalagið Oakland og Tacoma-Seattle hefur tilkynnt um háþróaða samningaviðræður við flugrekendur um nýja þjónustu.

Nú bíða 10 bátar í Auckland; Savannah er með 16 báta á biðlista, upp úr 10 á viku.

Eins og í öðrum höfnum í Norður-Ameríku, hefur aukinn legutími fyrir innflutning vegna mikilla snjóbylgja og mikið tómt birgðahald haft áhrif á veltu í flugstöðvum í New York.

Járnbrautarþjónusta hefur einnig orðið fyrir áhrifum, með nokkrum hnútum lokað.

Nýleg sending utanríkisviðskipta, flutningsmiðlari borga einnig eftirtekt til að fylgjast með.