Kyrrahafsleið

Rýmið á vesturströnd Norður-Ameríku er þröngt og austurströnd Norður-Ameríku hefur áhrif á Súez-skurðinn og þurrkatíð Panamaskurðarins. Siglingaleiðin er erfiðari og plássið enn þrengra.

Síðan um miðjan apríl hefur COSCO aðeins tekið við bókunum til US West Basic Port og flutningshlutfallið hefur haldið áfram að hækka.

leið Evrópu til lands

Evrópa/Miðjarðarhafsrýmið er þröngt og flutningsgjöld hækka. Skortur á kassa er fyrr og alvarlegri en búist var við. Útibúlínur og deildir
Meðalstór grunnhöfn er ekki lengur tiltæk og getur aðeins beðið eftir uppruna innfluttra gáma.

Útgerðarmenn hafa samfellt dregið úr losun klefa og er gert ráð fyrir að skerðingin verði á bilinu 30 til 60%.

Suður-Ameríkuleið

Rými á vesturströnd Suður-Ameríku og Mexíkó eru þröng, flutningsgjöld hafa hækkað og farmmagn á markaði hefur hækkað lítillega.
Ástralíu og Nýja Sjáland leiðir

Eftirspurn eftir flutningum á markaði er almennt stöðug og sambandinu milli framboðs og eftirspurnar er almennt haldið á góðu stigi.

Í síðustu viku var meðalrýmisnýting skipa í Shanghai-höfn um 95%. Þar sem sambandið milli framboðs og eftirspurnar á markaði hefur tilhneigingu til að vera stöðugt, hafa bókunarfargjöld sumra undirhlaðna flugferða lækkað lítillega og vöruflutningsverð á skyndimarkaði lækkað lítillega.

Norður-Ameríkuleiðir

Staðbundin eftirspurn eftir ýmsum efnum er enn mikil, sem knýr áfram mikla eftirspurn eftir markaðsflutningum.

Auk þess hafa áframhaldandi hafnarþrengingar og ófullnægjandi skil á tómum gámum leitt til tafa á siglingaáætlunum og minni afkastagetu sem hefur í för með sér áframhaldandi afkastagetu á útflutningsmarkaði.

Í síðustu viku hélst meðalrýmisnýtingarhlutfall skipa á leiðum Bandaríkjanna í vestur- og austurhluta Bandaríkjanna í Shanghai-höfn á fullu farmi.

samantekt:

Farmmagnið hélt áfram að aukast jafnt og þétt. Fyrir áhrifum af atvikinu í Súez-skurðinum tafðist áætlun um siglingar verulega. Varlega áætlað er að meðaltöf sé 21 dagur.

Auðum áætlunum skipafélaga hefur fjölgað; Plássi Maersk hefur minnkað um meira en 30% og skammtímasamningabókanir hafa verið stöðvaðar.

Almennt er mikill skortur á gámum á markaðnum og hafa mörg skipafélög tilkynnt að þau muni stytta gjaldfrjálsa gámatímann í brottfararhöfn og vörusöfnun verður sífellt alvarlegri.

Vegna þrýstings á flutningsgetu og gámaaðstæðum hækkar alþjóðlegt olíuverð og búist er við að sjóflutningar haldi áfram að hækka. Langtímasamningsverð mun tvöfaldast á næsta ári og með mörgum viðbótarskilyrðum. Það er pláss fyrir verulega hækkun á skammtímaflutningagjöldum á markaðnum og mikla lækkun á lágverðsrými.

Úrvalsþjónustan er enn og aftur komin inn í athugun farmeiganda og mælt er með því að panta plássið með fjögurra vikna fyrirvara.