Ef flutningsgjaldið hækkar kemur aukagjald og ef flutningsgjaldið hækkar aftur kemur aukagjald.
Leiðrétting á tollafgreiðslugjaldi er líka komin.
HPL sagði að það muni aðlaga tollafgreiðslugjaldið frá og með 15. desember og innheimta aukagjald fyrir vörur sem fluttar eru út frá Kína/Hong Kong, Kína, sem eru í sömu röð CNY300/öskju og HKD300/öskju.
Undanfarið hefur markaðurinn séð himinháa sjóflutninga upp á 10.000 Bandaríkjadali.
Innherja í iðnaði bentu á að alþjóðlegur skipamarkaður muni halda áfram að vera „erfitt að finna eitt skip og erfitt að finna einn kassa“ og almenn skipafélög hafa bókað pláss þar til seint í desember.
Af tilkynningu viðskiptavinarins frá Maersk getum við vitað eftirfarandi upplýsingar:
1. Með tilkomu vetrar á norðurhveli jarðar munu tafir á siglingaáætlunum aukast;
2. Tómar gámar verða áfram af skornum skammti;
3. Rýmið verður áfram þröngt;
Varðandi vöruflutningagjaldið mun það aðeins halda áfram að hækka verðið ~

CIMC (stærsti stóri birgir heims á gámum og tengdum búnaði) sagði nýlega í fjárfestakönnun:

„Eins og er er áætlað að gámapantanir okkar fari í kringum vorhátíðina á næsta ári. Eftirspurn á gámamarkaði hefur aukist mikið að undanförnu. Ástæðan er sú að útflutningsgámarnir eru á víð og dreif um heiminn vegna faraldursins og heimkoman er ekki slétt; önnur er sú að erlend stjórnvöld hafa innleitt faraldurshjálp Fjárhagsleg áreiti eins og áætlunin hefur leitt til mikillar frammistöðu á eftirspurnarhliðinni (eins og búsetu- og skrifstofuvörur) til skamms tíma og húsnæðishagkerfið er í uppsveiflu. Eins og er er áætlað að ástandið með „kassaskorti“ muni halda áfram í að minnsta kosti nokkurn tíma, en staðan fyrir allt árið á næsta ári er ekki ljós.“

Eftir langt tímabil af þrengslum í höfninni í Felixstowe hafa höfnin og dreifingarmiðstöðin þegar neytt svo margra gáma sem allir eru hrúgaðir upp í íbúðahverfunum.

Gámaskip voru send út frá Kína en mjög fáir skiluðu sér.