Flutningskostnaður frá Kína til Evrópu hefur fimmfaldast á undanförnum mánuðum vegna þröngs flutningsrýmis. Þetta hefur haft áhrif á birgðir smásala í Evrópu af heimilisvörum, leikföngum og öðrum atvinnugreinum. Afhendingartími birgja heldur áfram að lengjast og er nú hæsti kosturinn síðan 1997.

Vorhátíðin eykur flöskuhálsa í flutningum milli Kína og Evrópu og kostnaður hækkar

Þótt kínverska nýárið sé langþráður viðburður fyrir Kínverja, þá er það mjög „kvöl“ fyrir Evrópubúa.

Samkvæmt greinum sem Svíar hafa birt nýlega í dagblöðum, þar sem framleiðsla Kína á vörum á meðan faraldurinn var faraldurinn var vel tekið af Evrópubúum, heldur flutningskostnaður milli Kína og Evrópusambandsins áfram að hækka, og jafnvel gámarnir eru næstum uppurnar, og með vorhátíðinni í nánd eru margar hafnir í Kína lokaðar og mörg flutningafyrirtæki hafa enga gáma tiltæka.

Það er talið að til að fá gám fyrir að minnsta kosti 15.000 franka, 10 sinnum dýrara en fyrra verð, vegna tíðra flutninga milli Kína og Evrópu, hafi mörg flutningafyrirtæki einnig hagnast gríðarlega, en nú hefur kínverska nýárið aukið á flöskuháls í flutningum milli Kína og Evrópu.

Eins og er hefur verið aflýst nokkrum evrópskum höfnum, þar á meðal Felixstowe, Rotterdam og Antwerpen, sem leiðir til uppsöfnunar vöru og tafa á flutningum.

Þar að auki þurfa vinir Kína og Evrópu í flutningalestum einnig að klóra sér í höfðinu á næstunni vegna alvarlegs tafa á hafnarstöðinni. Frá klukkan 18 til klukkan 28 þann 18. febrúar verður útflutningur á alls kyns vörum stöðvaður á öllum stöðvum sem sendar eru um Horgos (landamærin).

Eftir lokunina gæti hraði tollafgreiðslunnar breyst, þannig að seljendur ættu að vera viðbúnir.

Evrópa stendur frammi fyrir skorti og bíður spennt eftir „Made in China“

Samkvæmt viðeigandi gögnum var útflutningur Kína á vörum á síðasta ári einn sá mesti í heiminum, sem sýnir vel að eftirspurn eftir vörum sem eru „framleiddar í Kína“ í heiminum hefur aukist vegna aukinnar útbreiðslu. Eftirspurn eftir vörum eins og húsgögnum, leikföngum og reiðhjólum hefur orðið vinsælar í heiminum. Vegna komandi kínversku vorhátíðarinnar hefur orðið ruglingur í mörgum evrópskum atvinnugreinum.

Könnun Freightos meðal 900 lítilla og meðalstórra fyrirtækja leiddi í ljós að 77 prósent þeirra stóðu frammi fyrir framboðsþröng. Könnun IHS Markit sýndi að afhendingartími birgja er nú sá lengsti síðan 1997. Framboðsþrengingin hefur haft áhrif á framleiðendur um allt evrusvæðið sem og smásala.

Nefndin sagði að hún hefði tekið eftir hækkun á gámaverði á sjóleiðum. Verðsveiflur geta stafað af ýmsum þáttum, sem evrópski aðilinn er að skoða.

Kína tók við af Bandaríkjunum í fyrra sem stærsti viðskiptafélagi ESB, sem þýðir að viðskipti milli Kína og ESB verða nánari í framtíðinni, það er byggt á raunveruleikanum, Kína og ESB verða ekki undirritaðir fyrr en í lok fjárfestingarsamningsins, bæði ESB og Kína, framtíð viðskiptaviðræðna við Bandaríkin hafa fleiri flísar.

Eins og er heldur Covid-19 faraldurinn áfram að breiðast út um allan heim og ástandið í Evrópu er enn mjög alvarlegt. Því verður erfitt fyrir Evrópu að hefja eðlilega iðnaðarframleiðslu á ný á stuttum tíma, sem gerir Evrópubúa enn brýnni þörf fyrir „Made in China“ og þeir bíða einnig spenntir eftir „Made in China“ á vorhátíðinni.

Á síðasta áratug hefur megnið af útflutningi Kína til Evrópu aukist. Á meðan faraldurinn geisaði hefur eftirspurn eftir kínverskum vörum í Evrópu aukist vegna lokunar verksmiðja í flestum hlutum Evrópu.

Í bili mun stór hluti Evrópu kaupa meira frá Kína þegar nýja árið hefst og ólíklegt er að hagkerfið nái sér að fullu á ný.

Í Norður-Ameríku hefur umferðarteppan aukist og slæmt veður versnað

Samkvæmt upplýsingakerfi Port of Los Angeles Signal voru 142.308 TEU af farmi affermdar í höfninni í þessari viku, sem er 88,91 prósent aukning frá fyrra ári. Spáin fyrir næstu viku gerir ráð fyrir 189.036 TEU, sem er 340,19% aukning milli ára. Í næstu viku var farmmagnið 1.65876 TEU, sem er 220,48% aukning milli ára. Við getum séð magn vörunnar á næsta hálfa mánuði.

Höfnin í Long Beach í Los Angeles sýnir engin merki um bata og hugsanlega leysist ekki vandamálið með flutningatímann og gáma í bráð. Flutningsaðilar eru að skoða aðrar hafnir eða reyna að breyta röðun viðkomu. Oakland og Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance hafa að sögn verið í langt gengnum viðræðum við flutningsaðila um nýjar leiðir.

Fræðimenn í greininni leggja einnig til að „skýrsla“ verði framkvæmd, í stað þess að halda áfram að flæða til Suður-Kaliforníu, í stað þess að flytja vörur til hafnarinnar í Oakland, til að draga úr umferðarteppu í höfnum Los Angeles og Long Beach. Með komu páska og sumars mun innflutningur ná hámarki og innflytjendur kjósa að flytja vörur til austurstrandarinnar gæti verið góður kostur.

Dvalartími skipa í höfninni í Los Angeles hefur náð 8,0 dögum og 22 skip bíða eftir bryggju.

Nú eru 10 bátar í Oakland og 16 í Savannah, samanborið við 10 báta á viku er það tvöfalt meira álag. Eins og í öðrum höfnum í Norður-Ameríku heldur aukinn biðtími fyrir innflutning vegna mikilla snjóbylja og mikils tóms birgða áfram að hafa áhrif á veltu á flugstöðvum í New York. Lestarþjónusta hefur einnig orðið fyrir áhrifum og sumar hnútastöðvar hafa verið lokaðar.

Skipafélög hafa ekki látið stein ósnortinn. Fyrsta skip CTC til að þjóna nýju Golden Gate brúnni kom til Oakland 12. febrúar; siglingaleiðir Wan Hai Shipping yfir Kyrrahafið munu tvöfaldast í fjórar frá miðjum mars. Einnig eru skipulögð siglingaleiðir yfir Kyrrahafið fyrir Oakland og Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Vonandi munu þessar leiðir hafa jákvæð áhrif á núverandi aðstæður.

Amazon hefur verið neydd til að loka tímabundið sumum aðstöðu í átta ríkjum, þar á meðal Texas, vegna slæms veðurs, að sögn talsmanns Amazon. Samkvæmt endurgjöf frá flutningsaðilanum hafa mörg FBA vöruhús verið lokuð og búist er við að vörurnar verði mótteknar til loka febrúar. Um er að ræða meira en 70 vöruhús. Eftirfarandi mynd sýnir lista yfir hluta lokuð vöruhús.

Sumir flutningsaðilar sögðu að vinsælu vöruhúsin hjá Amazon hefðu verið tímabundið lokuð eða að affermingarmagn hefði minnkað og að flestar pantanir hefðu tafist um 1-3 vikur, þar á meðal vinsæl vöruhús eins og IND9 og FTW1. Einn seljandi sagði að þriðjungur af vörum þeirra væri uppseldur og sendingar sem sendar voru í lok desember hefðu ekki verið komnar á hillurnar.

Samkvæmt Landsambandi smásöluaðila var innflutningur í janúar 2021 tvöfalt til þrefalt meiri en sést hefur undanfarin ár.

„Hillurnar eru nú tómar og til að auka á drungann þarf að selja þessar týndu vörur með afslætti,“ sagði samtökin. „Viðbótarkostnaðurinn vegna seinkaðra sendinga, sem smásalar bera að lokum, étur upp hagnaðarframlegð þeirra og er mikilvægur fyrir afkomu þeirra.“ Þau búast við að innflutningur gáma í helstu höfnum Bandaríkjanna nái methæðum í sumar.