Í byrjun nýs árs byrjaði innlendur brennisteinsspottmarkaður ekki vel og viðhorf flestra kaupmanna til að bíða eftir markaðnum hélt enn áfram í lok síðasta árs. Eins og er er ekki hægt að gefa meiri stefnuupplýsingar á ytri disknum og seint frammistaða nýtingar innlendrar flugstöðvargetu er óþekkt og búist er við að komumagn hafnar verði meira í kjölfarið, þannig að kaupmenn hafi meiri áhyggjur af markaðnum. aðgerð. Sérstaklega í því samhengi að hafnarbirgðir hafa verið á tiltölulega háu stigi í langan tíma og ekki hægt að bæta algjörlega um tíma, hefur bæld markaðshugsun valdið því að rekstraraðilar eru hræddir við að starfa á vellinum og skiptar skoðanir eru tímabundið erfitt að útrýma. Hvað varðar hvenær þrýstingi á hlutabréf í Hong Kong verður minnkað, þurfum við enn að bíða eftir að tækifæri gefist.

Það er ekki erfitt að sjá af myndinni hér að ofan að gögn um brennisteinshöfn í Kína árið 2023 sýna verulega hækkun. 2,708 milljónir tonna síðasta virka dag, þó aðeins 0,1% meira en hafnarbirgðir í árslok 2019, eru orðnar hæsti punktur í árslokabirgðum síðustu fimm ár. Að auki sýna gögn Longzhong Information að í samanburði á gögnum um hafnarbirgðir í upphafi og lok síðustu fimm ára er aukningin árið 2023 næst á eftir 2019, sem er 93,15%. Til viðbótar við hið sérstaka árið 2022 er ekki erfitt að finna að samanburður á birgðagögnum í upphafi og lok þeirra fjögurra ára sem eftir eru hafi mikla fylgni við markaðsverðþróun ársins.

Árið 2023 er meðaltal hafnabirgða um 2,08 milljónir tonna, sem er aukning um 43,45%. Helstu ástæður fyrir aukningu á birgðum brennisteinshafna í Kína árið 2023 eru sem hér segir: Í fyrsta lagi, þar sem heildarframmistaða eftirspurnarhliðarinnar er umtalsvert betri en á síðasta ári, hefur kaupáhugi bæði verksmiðja og kaupmanna á innfluttum auðlindum verið virkjaður verulega ( Brennisteinsinnflutningsgögn Kína frá janúar til nóvember 2023 hafa farið yfir heildarmagn síðasta árs er staðfest). Í öðru lagi er markaðsverð umtalsvert lægra en í fyrra og sumir eigendur hafa staðið undir stöðu til að jafna kostnað. Í þriðja lagi, með hliðsjón af fyrstu tveimur liðunum, hefur innlendur áframhaldandi stigvaxandi árangur, rekstrarsveigjanleiki flugstöðvarinnar við kaup á auðlindum aukist og heimsending auðlinda á höfninni hefur verið minni en áður á sumum tímabilum.

Á heildina litið, mestan hluta ársins 2023, sýndu birgðir og verð brennisteinshafna sanngjarnari neikvæðri fylgni. Frá janúar til júní, vegna lélegrar frammistöðu eftirspurnarhliðarinnar, hefur afkastagetunýtingarhlutfall iðnaðarins verið á tiltölulega lágu stigi, ásamt aukinni innlendri framleiðslu, sem hefur leitt til hægrar neyslu á auðlindum sem geymdar eru í höfninni. . Að auki hafa bæði kaupmenn og skautstöðvar samsvarandi innfluttar auðlindir til Hong Kong, sem stuðlar að stöðugri hækkun hlutabréfa í Hong Kong. Frá miðjum september og fram í desember hefur langtímasöfnun hafnabirgða náð þriggja ára hámarki, á meðan afkastagetuhlutfall helstu fosfatáburðariðnaðarins hefur minnkað og staðmarkaðurinn hefur verið veik. þróun undir þrýstingi hugarfars iðnaðarins, en frá júlí til miðs septemberbyrjunar hafa hafnarbirgðir og verð sýnt jákvæða fylgni, ástæðan er sú að innlendur fosfatáburðariðnaður hefur smám saman náð sér á strik á þessum tíma. Afkastagetunýting fer upp í tiltölulega hátt stig. Að auki kviknaði tiltölulega lágt verð kaupmenn til að ná spákaupmennsku og var strax hafist handa við að kaupa fyrirspurn. Á þessum tíma luku auðlindirnar aðeins vöruflutninga í höfninni og rann ekki til verksmiðjustöðvarinnar. Þar að auki, vegna aukins erfiðleika við staðrannsókn, sem veldur því að kaupmenn elta auðlindir Bandaríkjadala, hafa hlutabréf og verð í Hong Kong hækkað samtímis.

Sem stendur er vitað að Zhanjiang höfn og Beihai höfn á suðurhluta hafnarsvæðisins eru með auðlindaskip sem eru að afferma, þar af er Zhanjiang höfn með tvö skip með samtals um 115.000 tonn af traustum auðlindum og Beihai höfn um 36.000 tonn. af traustum auðlindum, auk þess eru miklar líkur á að Fangcheng höfn og ofangreindar tvær hafnir hafi enn auðlindir til hafnarinnar. Hins vegar hafa ófullnægjandi tölfræði um síðari auðlindakomu hafna á Yangtze River svæðinu farið yfir 300.000 tonn (Athugið: fyrir áhrifum af veðri og öðrum þáttum getur siglingaáætlun verið háð ákveðnum breytum, þannig að raunverulegt komumagn hafnarinnar er háð til flugstöðvarinnar). Samhliða því óþekkta um flugstöðina sem nefnt er hér að ofan má hugsa sér að mótspyrna gegn því að koma á trausti á markaði verði veitt. En er svokölluð fjöll og ár efast enginn vegur, víðir blóm björt og þorp, það mun alltaf vera óþekkt og breytur í rekstri markaðarins, sem getur staðfest að það mun ekki vera Qingshan eins og kókón vafinn fólk, ekki telja að vegur sé á undan vettvangi.