Suez Canal Authority (SCA) hefur fengið formlegan dómsúrskurð til að leggja hald á risastóra gámaskipið „Ever Given“ sem „gáði ekki borgað meira en 900 milljónir Bandaríkjadala“.

Jafnvel skipið og farmurinn eru „etinn“ og áhöfnin getur ekki yfirgefið skipið á þessu tímabili.

Eftirfarandi er lýsingin á Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping hvetur alla aðila ötullega til að ná sáttum til að auðvelda snemma losun á haldlagningu skipsins og er að kanna hagkvæmni þess að meðhöndla farminn sérstaklega.

Breski P&I klúbburinn lýsti yfir vonbrigðum með handtöku egypskra stjórnvalda á skipinu.

Samtökin lýstu því einnig yfir að SCA hafi ekki lagt fram nákvæmar rökstuðning fyrir þessari risastóru kröfu, þar á meðal 300 milljóna Bandaríkjadala „björgunarbónus“ kröfu og 300 milljóna Bandaríkjadala „mannorðstap“ kröfu.

„Þegar kyrrsetningin varð var skipið í fullum rekstri, vélar þess og/eða búnaður var ekki gallaður og hæfur og faglegur skipstjóri og áhöfn voru ein ábyrg.

Í samræmi við siglingareglur Súezskurðar var siglingin framkvæmd undir eftirliti tveggja flugmanna SCA. ”

American Bureau of Shipping (ABS) lauk skoðun á skipinu 4. apríl 2021 og gaf út viðeigandi skírteini sem leyfir að flytja skipið frá Great Bitter Lake til Port Said, þar sem það mun gangast undir endurskoðun og lauk síðan því. ferð til Rotterdam.

„Forgangsverkefni okkar er að leysa þessa kröfu á sanngjarnan og fljótlegan hátt til að tryggja að skipið og farmurinn losni, og það sem meira er, 25 áhafnarmeðlimir um borð eru enn um borð.

Auk þess er frestað verðhækkun á Panamaskurðinum ein af fáum gleðifréttum á næstunni.

Þann 13. apríl gaf Panamaskurðyfirvöld út tilkynningu þar sem fram kom að flutningspöntunargjöldum og gjaldi fyrir uppboðstíma (uppboðsgjald) sem upphaflega átti að hækka í dag (15. apríl) verði frestað til að koma til framkvæmda 1. júní.

Varðandi frestun á gjaldaaðlögun útskýrði Panamaskurðyfirvöld að þetta gæti gefið útgerðarfyrirtækjum meiri tíma til að takast á við gjaldtökuna.

Áður fyrr gáfu International Chamber of Shipping (ICS), Samtök skipaeigenda í Asíu (ASA) og Samtök skipaeigenda Evrópusambandsins (ECSA) sameiginlega út bréf 17. mars þar sem lýst var áhyggjum af hækkun tolla.

Hann benti einnig á að gildistími 15. apríl væri of þröngur og skipaiðnaðurinn getur ekki gert tímanlega aðlögun.