Súesskurðaryfirvöld hafa fengið formlega dómsúrskurði um að leggja hald á risavaxna gámaskipið „Ever Given“ sem „greiðir ekki meira en 900 milljónir Bandaríkjadala“.

Jafnvel skipið og farmurinn eru „étnir“ og áhöfnin getur ekki yfirgefið skipið á þessu tímabili.

Eftirfarandi er lýsing á Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping hvetur alla aðila til að ná samkomulagi til að auðvelda að haldlagning skipsins verði afhent sem fyrst og kannar hvort mögulegt sé að meðhöndla farminn aðskilda.

Breska P&I-klúbburinn lýsti yfir vonbrigðum með að egypska ríkisstjórnin hefði kyrrsett skipið.

Samtökin fullyrtu einnig að SCA hefði ekki lagt fram ítarlegar rökstuðningar fyrir þessari miklu kröfu, þar á meðal kröfu um 300 milljóna dala „björgunarbónus“ og 300 milljóna dala kröfu um „orðsporatjón“.

„Þegar skipið strandaði var það í fullum gangi, vélar þess og/eða búnaður voru gallaðir og hæfur og fagmannlegur skipstjóri og áhöfn báru einir ábyrgð.“

Í samræmi við siglingareglur Súesskurðarins var siglingin framkvæmd undir eftirliti tveggja flugmanna SCA.

Bandaríska skipaeftirlitið (ABS) lauk skoðun skipsins 4. apríl 2021 og gaf út viðeigandi vottorð sem heimilaði flutning skipsins frá Stóra Bitruvatni til Port Said, þar sem það mun gangast undir endurskoðun og síðan ljúka ferð sinni til Rotterdam.

„Forgangsverkefni okkar er að leysa þessa kröfu á sanngjarnan og fljótlegan hátt til að tryggja að skipið og farmurinn verði sleppt, og það sem mikilvægara er, að 25 áhafnarmeðlimirnir um borð eru enn um borð.“

Auk þess er frestað verðhækkun Panamaskurðarins ein af fáum góðum tíðindum í náinni framtíð.

Þann 13. apríl gaf Panamaskurðarstofnunin út tilkynningu þar sem fram kom að gjöld fyrir flutningspöntun og uppboðsgjald (auction slots fee) sem upphaflega átti að hækka í dag (15. apríl) verða frestað til framkvæmda 1. júní.

Varðandi frestun á gjaldaleiðréttingunni útskýrði Panamaskurðarstjórnin að þetta geti gefið skipafélögum meiri tíma til að takast á við gjaldaleiðréttinguna.

Fyrr í dag sendu Alþjóðasamtök skipaeigenda (ICS), samtök asísku skipaeigenda (ASA) og samtök skipaeigenda í Evrópubandalaginu (ECSA) sameiginlega frá sér bréf þann 17. mars þar sem lýst var áhyggjum af hækkun veggjalda.

Hann benti einnig á að gildistími 15. apríl væri of þröngur og að skipaiðnaðurinn gæti ekki gert tímanlegar breytingar.