Að kvöldi 25. júlí gaf Indland út nýja umferð innflutnings á þvagefni, sem loksins hóf verðlækkunina eftir tæpan hálfan mánuð af útúrsnúningum. Alls 23 bjóðendur, heildarframboð 3.382.500 tonn, framboðið er fullnægjandi. Lægsta CFR verð á austurströndinni er $396/tonn og lægsta CFR verð á vesturströndinni er $399/tonn. Frá verðinu einu saman er persónuleg tilfinning enn í lagi.

Fyrst skaltu einfaldlega snúa við verðinu í Kína, frakt frá Kína til austurströndarinnar er 16-17 Bandaríkjadalir/tonn, hagnaður kaupmanna er fjarlægður o.s.frv., og áætlun Kína FOB365-370 Bandaríkjadalir/tonn (fyrir eingöngu tilvísun). Reiknaðu síðan innlenda verksmiðjuverðið, taka Shandong-svæðið sem dæmi, að undanskildum höfnum, vöruflutningum, annar kostnaður er áætlaður ekki yfir 200 Yuan/tonn, og hella út verksmiðjunni um 2450-2500 Yuan/tonn. Frá og með 9. ágúst, almenn verksmiðjuviðskipti í Shandong svæðinu 2400-2490 Yuan / tonn, nær verðið bara yfir þetta svið.

En verðið er ekki hægt að segja að það sé flatt við innlenda, en frá því seint í júlí eru nokkrar umferðir af hagstæðri kauphegðun, flestar lægri en þetta verðlag, svo það eru líka góðar fréttir fyrir landið. Svo hvernig ætti heimamarkaðurinn að þróast næst?

Lítum á fjölda tilboða

Samkvæmt tölfræði allra þátta markaðarins er núverandi framboð á vörum fyrir prentstaðla allt að þrjú hundruð þúsund tonn og meira en sjö hundruð þúsund tonn, sem eru annaðhvort í framleiðanda, eða í höfn, eða í félagslega vöruhúsið, eða það eru nokkrar tómar pantanir. Ef allt getur farið út, og jafnvel þarf nýja innkaupaeftirspurn, fyrir innlenda í lok september getur einnig birst ný stuðningur, ásamt öðrum innlendum góðum, stigum markaði. Hins vegar, ef magn þátttöku stenst ekki væntingar, gæti það verið ákveðin neikvæð áhrif til skamms tíma, þegar allt kemur til alls eru núverandi innlend grundvallaratriði veik.

Bíddu eftir tíma til að koma eftirspurn

Auðvitað er verðið umtalsvert, innlendur útflutningur getur verið mikið af gleðifréttum, en frá júlí til dagsins í dag hefur jákvæða hlutverkið verið melt að mestu, útflutningspantanir hver af annarri bíða sendingar í ferlinu. , næst með frumraun innlendrar eftirspurnar.

Hvað landbúnaðinn snertir, á haustáburðarmarkaði í september og október, verður lítil áburðareftirspurn á almenna svæðinu. Hvað varðar iðnað, plötuframleiðsla með lok heitu og rigningarveðurs á sumrin, komu gulls og silfurs, framleiðsla verður bætt og eftirspurn eftir þvagefni getur einnig aukist; Önnur stór iðnaðareftirspurn eykst samsettur áburður, sem vísar til fyrri ára, hefur að minnsta kosti mánaðar framleiðsluhámarki, á þessu ári vegna mikillar hættu á þvagefnisverði, þróunin er óstöðug, framleiðslu á samsettum áburði hefur verið seinkað miðað við fyrri ár, þvagefni þó að það sé líka lágt í nýlegri kauphegðun, en heildar þvagefnisbirgðir eru enn lágar. Þess vegna, með tímanum, er árstíðabundin hringrás að nálgast og búist er við að eftirspurn iðnaðar og landbúnaðar aukist, sem mun styðja markaðinn í áföngum.

Fylgstu með framboðsbreytum

Útflutningi er að ljúka og innlend eftirspurn mun taka tíma að koma upp og því fer það eftir breytingum á framboði. Áfram hátt verð leiðir af sér ofurháa Nissan-reksturinn og mörg fyrirhuguð viðhaldsfyrirtæki hafa ítrekað frestað viðhaldstímanum, þannig að dagleg framleiðsla hefur verið meira en 170.000 tonn, sem er um 140.000 tonn á sama tímabili, og dagleg framleiðsla er 20-30.000 tonn, sem gerir einnig nægan undirbúning fyrir útflutning. Neikvæð áhrif nægjanlegs framboðs hafa alltaf verið til staðar, en það næsta sem við þurfum að huga að er tími fyrirhugaðra viðhaldsfyrirtækja til að fresta bílastæðum og síðan tími til að taka þrjú sett af nýrri framleiðslugetu í notkun í ágúst og september, sem mun hafa bein áhrif á breytingu á stærð framboðs.

Kína þvagefni iðnaður Nissan töflu

Þess vegna, alhliða greining, jákvætt framhald prentunarmerkisins, en einnig númerið á lendingu hins stígvélarinnar. Þó að það sé ákveðin aukning á innlendri eftirspurn er gert ráð fyrir, en getu til að elta hátt er takmörkuð, undir sjónrænum áhrifum nægilegs framboðs, mun innlendur þvagefnismarkaður enn snúa aftur til grundvallar rökfræði frá áhrifum útflutnings. Undir hlutverki útflutnings, flutninga, hafna, eftirspurnar, framboðs osfrv., heldur sviðsmarkaðurinn áfram, en langtímaþróunin er enn hlutdræg að minni líkum.