Með snjókomu í flestum hlutum norðursins fór nýleg lokun markaðarins að kólna og nýr þrýstingur á verksmiðjuna slær í gegn og verðið í þessari lækkunarlotu hefur smám saman aukist og framboð á bílastæði staðbundinna loft- og höfuðfyrirtækja virðist ekki gefa markaðnum ákveðinn hvata til að klifra og iðnaðurinn í kjölfarið heldur stöðugt verði markaðarins niðri og botn markaðarins er smám saman að lækka. Í veiku framboði og eftirspurn fóru verksmiðjur og kaupmenn einnig að spila leikinn.

Þangað til 19. desember voru innlend þvagefnisfyrirtæki undir þrýstingi til að lækka samningaviðræður. Verðlækkunin er meiri á niðurstreymismarkaði og kaupmenn eru að reyna að laða að fleiri kaupendur. Þar af er verð á verksmiðjum Henan-fyrirtækja um 2350-2380 júan/tonn og markaðsverð Linyi um 2440-2450 júan/tonn. Meginviðskipti á svæðinu sýna greinileg merki um góðæri. Skammtíma stuðningur við neðri hluta markaðarins birtist smám saman og tekst markaðurinn að brjóta ísinn.

Framboð á uppsettum bílastæðum er minna en eftirspurnin er óbreytt.

Með stigvaxandi viðhaldsáætlun fyrstu gasfyrirtækjanna rættist langþráð lækkun Nissan loksins. Þann 19. desember var dagleg framleiðsla þvagefnisiðnaðarins 161.800 tonn, sem er 0,68 milljón tonna lækkun frá fyrri virkum degi og 14.800 tonna aukning frá sama tímabili í fyrra. Þó að lækkun framboðs hafi dregið úr spennu á markaðnum á stuttum tíma, eru engin augljós áhrif á verðstuðningsgetu á þessum tíma. Í fyrsta lagi, þótt framboð hafi minnkað á þessum tíma, er það enn á háu stigi miðað við síðasta ár, og í öðru lagi, vegna snemmbúinnar birtingar á viðhaldsfréttum gasfyrirtækjanna, hefur iðnaðurinn melt jákvæðan vaxtarpunkt fyrirfram, þannig að markaðurinn er enn tiltölulega varkár. Þó að áburðarfyrirtæki séu nú á framleiðslutímabilinu, vegna þess að kostnaðar- og stakþrýstingur samkvæmt framleiðsluáætluninni fór að minnka, hafa sumar svæðisbundnar áburðarverksmiðjur byrjað að setja upp bílastæðaáætlanir, stigvaxandi endurnýjun byggist að mestu leyti á þörf, og erfitt er að styðja við eftirspurn og verð heldur áfram að hækka.

Þótt birgðir hafi safnast upp er heildarframboð á staðnum stjórnanlegt.

Birgðagögn frá síðustu tímabilum sýna að núverandi birgðir innlendra þvagefnisfyrirtækja hafa hæga þróun, en vegna þess að birgðir niðurstreymis og félagslegar birgðir eru tiltölulega lágar, þá byrja birgðaflutningar að hraða þegar verksmiðjur hækka verðið. Til dæmis, þessi bylgja markaðsþróunar, sem hefur áhrif á rigninguna og snjókomuna síðustu daga, á flestum norðlægum svæðum er flæði verksmiðjanna ófullnægjandi og birgðir sýna þróun, en mikil lækkun verðs hefur vakið meiri athygli á innkaupum niðurstreymis og einnig dregið úr þrýstingi á birgðaaukningu verksmiðjunnar að vissu leyti, og núverandi birgðir eru enn á lágu stigi samanborið við sama tímabil í fyrra.

Í heildina litið, þó að verðlækkunin hafi aukist, hefur kaupáhugi greinarinnar aukist að vissu marki, en flest kaupverð eru lág og mikil verðviðnám er enn til staðar. Til skamms tíma er þrýstingur frá nýjum verksmiðjupöntunum að aukast, þó að verðlækkunin sé takmörkuð með stuðningi þróunarinnar, en markaðurinn skortir getu til að halda áfram að fylgja eftir og sum lág verð eru smám saman að hækka og markaðurinn sýnir fleiri merki um pattstöðu áður en engar augljósar góðar fréttir eru til staðar.