Með snjókomu víðast hvar fyrir norðan fór að kólna í nýlegri lokun markaðarins og nýtt þrýstingssafn verksmiðjunnar skellur á og hefur verðið á þessari lækkunarlotu verið að aukast smám saman og framboð á bílastæðum kr. Staðbundin flug- og aðalfyrirtæki virðast ekki gefa markaðnum ákveðinn hvata til að klifra upp og niðurstreymisiðnaðurinn heldur stöðugt niður verði markaðarins og botn markaðarins er smám saman undir botninum. Í slöku framboði og eftirspurn fóru verksmiðjur og kaupmenn einnig að spila leikinn.

Þangað til 19. desember, innlend þvagefni fyrirtæki undir þrýstingi til að draga úr samningaverði, verðlækkun er meiri á downstream og kaupmenn til að laða að meiri viðleitni til að kaupa, þar af Henan fyrirtæki verksmiðju viðskiptaverð í um 2350-2380 Yuan / tonn, Linyi markaðsviðskiptaverð í um 2440-2450 Yuan/tonn, almenn svæðisbundin viðskipti hafa augljós merki um gott, Skammtíma botnstuðningur birtist smám saman, markaðurinn getur tekist að brjóta ísinn?

Framboð á uppsettum bílastæðum minnkar og eftirspurnin er jöfn

Undir hægfara lendingu viðhaldsáætlunar fyrstu gasfyrirtækjanna uppfyllti langþráður lækkun Nissan loksins, frá og með 19. desember, daglega framleiðslu þvagefnisiðnaðarins upp á 161.800 tonn, sem er 0,68 milljón tonna samdráttur frá fyrri vinnudegi, aukning um 14.800 tonn frá sama tímabili í fyrra. Þrátt fyrir að samdráttur í framboðshliðinni hafi dregið úr spennu markaðarins á stuttum tíma eru engin augljós áhrif á verðstuðningsstyrkinn á þessum tíma. Í fyrsta lagi, þó að framboðshliðin hafi minnkað á þessum tíma, er hún enn á háu stigi miðað við síðasta ár, og í öðru lagi, vegna snemma útgáfu viðhaldsfrétta gasfyrirtækjanna, hefur iðnaðurinn melt jákvæða vaxtarpunktinn fyrirfram, þannig að markaðurinn er enn tiltölulega varkár. Þrátt fyrir að fyrirtæki í samsettum áburði séu nú á framleiðslutímabilinu, vegna kostnaðar og einstaks þrýstings samkvæmt framleiðsluáætluninni byrjaði að minnka, fóru sumar svæðisbundnar áburðarverksmiðjur að hafa bílastæðaáætlanir, áföng endurnýjun byggist að mestu leyti á þörf, eftirspurn er erfið. til að styðja við að verð haldi áfram að hækka.

Þrátt fyrir að birgðir hafi safnast upp er heildarblettaframboðið stjórnanlegt

Birgðagögn frá nýlegum tímabilum sýna að núverandi innlend þvagefnisbirgðir hafa hæga aukningu, en vegna þess að niðurstreymisbirgðir og félagslegar birgðir eru tiltölulega lágar, þannig að þegar verksmiðjan eykur verðlækkunina byrjaði birgðaflutningurinn að flýta. Til dæmis, þessi bylgja markaðsþróunar, sem hefur áhrif á fyrri daga rigningar og snjóaveðurs, í flestum norðlægum svæðum, er flæði verksmiðja ófullnægjandi, og birgðahaldið sýnir vaxandi tilhneigingu, en mikil verðlækkun hefur dregið að fleiri athygli á eftirkaupum og létti einnig á þrýstingi á aukningu verksmiðjubirgða að vissu marki, og núverandi birgðir eru enn á lágu stigi miðað við sama tímabil í fyrra.

Þegar á heildina er litið, þótt verðlækkunin hafi aukist, hefur kaupáhugi iðnaðarins aukist að vissu marki, en kaupverðið er að mestu lágt, og enn er mikil verðviðnám. Til skamms tíma eykst þrýstingur á nýjum verksmiðjupöntunum, þó að verðlækkunin sé takmörkuð undir stuðningi þróunarinnar, en markaðurinn skortir getu til að halda áfram að fylgja eftir og sumt lágt verð hækkar smám saman og markaðurinn hefur fleiri merki um pattstöðu áður en það eru engar augljósar góðar fréttir.