Þar sem ástandið í höfnunum mun ekki batna til skamms tíma og það gæti versnað enn frekar er ekki auðvelt að áætla flutningskostnað. Til að koma í veg fyrir óþarfa deilur er mælt með því að öll útflutningsfyrirtæki skrifi undir FOB samninga eins mikið og mögulegt er þegar þeir eiga viðskipti við Nígeríu og Nígeríuhlið ber ábyrgð á að taka að sér flutninga og tryggingar. Ef flutningurinn verður að vera borinn af okkur er mælt með því að íhuga að fullu þætti gæsluvarðhalds í Nígeríu og auka tilvitnunina.

Vegna mikillar hafnarþrengsla hefur mikill fjöldi strandaðs gámafarms áhyggjufull keðjuverkun við hafnarstarfsemi í Lagos. Höfnin er þrengd, mikill fjöldi tómra gáma er strandaður erlendis, flutningskostnaður á vörum hefur hækkað um 600%, um 4.000 gámar verða boðnir út og erlendir kaupmenn eru að flýta sér.

Samkvæmt West Africa China Voice News, í annasömustu höfnum Nígeríu, TinCan Island Port og Apapa Port í Lagos, eru ekki færri en 43 skip full af ýmsum farmi föst í vötnum Lagos.

Vegna stöðnunar gáma hækkaði flutningskostnaður vöru um 600% og inn- og útflutningsviðskipti Nígeríu féllu einnig í glundroða. Margir innflytjendur eru að kvarta en það er engin leið. Vegna takmarkaðs pláss í höfninni geta mörg skip ekki farið inn og losað og geta aðeins verið á sjó.

Samkvæmt „Guardian“ skýrslunni var einn aðkomuvegur lokaður vegna framkvæmda við höfnina í Apapa, á meðan vörubílum var lagt beggja vegna hinnar aðkomuvegarins, sem skildi aðeins eftir mjóan veg fyrir umferð. Staðan í höfninni á TinCan eyju er sú sama. Gámar hernema alla staði. Einn vegurinn sem liggur að höfninni er í byggingu. Öryggisverðirnir kúga fé frá innflytjendum. Gámur sem fluttur er 20 kílómetra inn í land mun kosta 4.000 Bandaríkjadali.

Nýjustu tölfræði frá nígerísku hafnayfirvöldum (NPA) sýna að það eru 10 skip sem stoppa við höfnina í Apapa við bryggju í Lagos. Í TinCan voru 33 skip föst við akkeri vegna lítils losunarrýmis. Þar af leiðandi eru 43 skip sem bíða eftir viðlegu í höfninni í Lagos einni. Á sama tíma er gert ráð fyrir að 25 ný skip komi til hafnar í Apapa.

Heimildarmaðurinn hefur augljóslega áhyggjur af ástandinu og sagði: „Á fyrri hluta þessa árs var kostnaður við að senda 20 feta gám frá Austurlöndum fjær til Nígeríu 1.000 Bandaríkjadalir. Í dag rukka flutningafyrirtæki á bilinu 5.500 til 6.000 Bandaríkjadali fyrir sömu þjónustu. Núverandi hafnarþrengingar hafa neytt sum skipafélög til að flytja farm til Nígeríu til nágrannahafna í Cotonou og Fílabeinsströndinni.

Vegna mikillar hafnarþrengsla hefur mikill fjöldi strandaðs gámafarms alvarleg áhrif á rekstur Lagos-hafnar í Nígeríu.

Í þessu skyni kölluðu hagsmunaaðilar iðnaðarins á stjórnvöld í landinu að bjóða upp um 4.000 gáma til að draga úr þrengslum í höfninni í Lagos.

Hagsmunaaðilar í innlendum viðræðum hvöttu Muhammadu Buhari forseta og alríkisframkvæmdanefndina (FEC) til að fyrirskipa tollayfirvöldum í Nígeríu (NSC) að bjóða upp vörur í samræmi við tolla- og farmstjórnunarlögin (CEMA).

Það er litið svo á að um 4.000 gámar hafi strandað í sumum flugstöðvum í Apapa-höfn og Tinkan í Lagos.

Þetta olli ekki aðeins þrengslum í höfnum og hafði áhrif á rekstrarhagkvæmni, heldur neyddi innflytjendur einnig til að bera mikinn viðbótarkostnað. En staðbundin venja virðist vera á villigötum.

Samkvæmt staðbundnum reglugerðum, ef vörur eru í höfn í meira en 30 daga án tollafgreiðslu, flokkast þær sem gjaldfallnar vörur.

Það er litið svo á að margir farmar í Lagos höfn hafi verið kyrrsettir í meira en 30 daga, sá lengsti í allt að 7 ár, og fjöldi gjaldfallinna farma er enn að aukast.

Í ljósi þess kölluðu hagsmunaaðilar eftir uppboði á vörum í samræmi við ákvæði laga um tolla og farm.

Einstaklingur frá Samtökum nígerískra löggiltra tollafulltrúa (ANLCA) sagði að sumir innflytjendur hafi yfirgefið vörur fyrir tugi milljarða naira (um hundruð milljóna dollara). „Gámurinn með verðmætum hefur ekki verið sóttur í nokkra mánuði og tollurinn hefur ekki flutt hann úr höfn. Þessi óábyrga vinnubrögð valda miklum vonbrigðum."

Niðurstöður könnunar samtakanna sýna að strandaður farmur er nú meira en 30% af heildarfarmi í höfnum Lagos. „Ríkisstjórnin ber ábyrgð á að tryggja að höfnin hafi engan tímabæran farm og útvegi nægilega tóma gáma.

Vegna kostnaðarvandamála gætu sumir innflytjendur misst áhuga á að afgreiða þessar vörur, vegna þess að tollafgreiðsla mun valda meira tjóni, þar á meðal greiðslu yfirgangs. Þess vegna geta innflytjendur valið að yfirgefa þessar vörur.