Þar sem ástandið í höfnum mun ekki batna til skamms tíma og gæti versnað enn frekar er ekki auðvelt að áætla flutningskostnað. Til að forðast óþarfa deilur er mælt með því að öll útflutningsfyrirtæki geri FOB-samninga eins mikið og mögulegt er þegar þau eiga viðskipti við Nígeríu og að Nígería beri ábyrgð á flutningi og tryggingum. Ef við þurfum að greiða flutninginn er mælt með því að taka tillit til þátta sem varða flutning Nígeríu og hækka tilboðið.

Vegna mikillar umferðar í höfnum hefur mikill fjöldi strandaðra gáma í keðjuverkun áhrif á hafnarstarfsemi Lagos. Höfnin er troðin, fjöldi tómra gáma strandar erlendis, flutningskostnaður hefur hækkað um 600%, um 4.000 gámar verða seldir á uppboði og erlendir kaupmenn eru að flýta sér.

Samkvæmt frétt frá West Africa China Voice News eru ekki færri en 43 skip full af ýmsum farmi föst í sjónum við Lagos í annasömustu höfnum Nígeríu, TinCan-eyjahöfninni og Apapa-höfninni í Lagos.

Vegna stöðnunar gámaframleiðslu jókst flutningskostnaður vöru um 600% og inn- og útflutningsviðskipti Nígeríu urðu einnig í uppnámi. Margir innflytjendur kvarta en það er engin leið. Vegna takmarkaðs rýmis í höfninni geta mörg skip ekki siglt inn og losað sig og geta aðeins verið á sjó.

Samkvæmt frétt „Guardian“ var ein aðkomuleið lokuð í höfninni í Apapa vegna framkvæmda, en vörubílar voru lagðir beggja vegna hinnar aðkomuleiðarinnar, sem skildi eftir aðeins þröngan veg fyrir umferð. Ástandið í höfninni á TinCan-eyju er það sama. Gámar eru alls staðar. Ein af vegunum sem liggja að höfninni er í byggingu. Öryggisverðir kúga innflytjendurna fé. Gámur sem fluttur er 20 kílómetra inn í landi mun kosta 4.000 Bandaríkjadali.

Nýjustu tölfræðiupplýsingar frá nígerísku hafnastofnuninni (NPA) sýna að 10 skip eru að leggjast að í höfninni í Apapa við akkerislægðina í Lagos. Í TinCan sátu 33 skip föst við akkeri vegna lítils losunarrýmis. Þar af leiðandi bíða 43 skip eftir bryggju í höfninni í Lagos einni saman. Á sama tíma er búist við að 25 ný skip komi til hafnarinnar í Apapa.

Heimildarmaðurinn er greinilega áhyggjufullur vegna aðstæðna og sagði: „Á fyrri helmingi þessa árs var kostnaðurinn við að flytja 20 feta gám frá Austurlöndum fjær til Nígeríu 1.000 Bandaríkjadalir. Í dag rukka flutningafyrirtæki á bilinu 5.500 til 6.000 Bandaríkjadali fyrir sömu þjónustu. Núverandi hafnarþröng hefur neytt sum flutningafyrirtæki til að flytja farm til Nígeríu til nágrannahafna í Cotonou og Fílabeinsströndinni.“

Vegna mikillar umferðar í höfnum hefur fjöldi strandaðra gáma alvarleg áhrif á rekstur hafnarinnar í Lagos í Nígeríu.

Í þessu skyni hvöttu hagsmunaaðilar í greininni stjórnvöld landsins til að bjóða upp um 4.000 gáma til að draga úr umferðarteppu í höfninni í Lagos.

Hagsmunaaðilar í þjóðarviðræðunum hvöttu Muhammadu Buhari forseta og alríkisstjórn Nígeríu (FEC) til að fyrirskipa tollgæslu Nígeríu (NSC) að bjóða upp vörur í samræmi við lög um tolla og farmstjórnun (CEMA).

Talið er að um 4.000 gámar hafi strandað of seint á höfnum Apapa og Tinkan í Lagos.

Þetta olli ekki aðeins þrengslum í höfnum og hafði áhrif á rekstrarhagkvæmni, heldur neyddi það einnig innflytjendur til að bera mikinn aukakostnað. En staðbundnir tollar virðast ráða bótum.

Samkvæmt reglum á hverjum stað, ef vörur eru í höfninni í meira en 30 daga án tollafgreiðslu, verða þær flokkaðar sem vanskilavörur.

Það er skilið að margir farmar í höfn í Lagos hafi verið kyrrsettir í meira en 30 daga, lengst af í allt að 7 ár, og fjöldi vanskila farma er enn að aukast.

Í ljósi þessa kölluðu hagsmunaaðilar eftir uppboði á vörum í samræmi við ákvæði laga um tolla og farmstjórnun.

Fulltrúi frá samtökum nígerískra löggiltra tollstjóra (ANLCA) sagði að sumir innflytjendur hefðu skilið eftir vörur að verðmæti tugum milljarða naira (um hundruð milljóna dollara). „Gámurinn með verðmætunum hefur ekki verið sóttur í nokkra mánuði og tollgæslan hefur ekki sent hann út úr höfninni. Þessi ábyrgðarlausa starfsháttur er mjög vonbrigði.“

Niðurstöður könnunar samtakanna sýna að strandaður farmur nemur nú meira en 30% af heildarfarmi í höfnum Lagos. „Ríkisstjórnin ber ábyrgð á að tryggja að höfnin hafi engan vanskilaðan farm og að hún útvegi nægilega marga tóma gáma.“

Vegna kostnaðar gætu sumir innflytjendur hafa misst áhugann á að tollafgreiða þessar vörur, þar sem tollafgreiðsla mun valda meira tapi, þar á meðal greiðslu fyrir greiðslu eftirlaunagjalds. Þess vegna gætu innflytjendur valkvætt hætt að nota þessar vörur.