[Inngangur]: Á fyrstu þremur ársfjórðungum 2023 lækkaði heildarþróun innlendra metanólframvirkra samninga fyrst og hækkaði síðan. Á fyrri helmingi ársins skilaði ótakmörkuðum jákvæðum rökum núverandi verðmismunar góðum hagnaði og vöruflutningar héldu áfram að vera þröngir, sem gerði fyrri helming ársins nánast hvern mánuð undir mjúkri þröngri afkomu. Framvirkir samningar sköpuðu sér á þriðja ársfjórðungi en höfnin opnaði uppsafnaða geymsluham og staðgreiðsluviðskipti stöðvuðu iðgjaldamynstur í allt að 10 mánuði.

Breytingum á markaðsstarfsemi á árinu má skipta í tvö stig:

Fyrsta stigið (1. janúar – 12. júní): Þetta stig hækkunar á alþjóðlegu olíuverði féll, þótt mikil endurkoma hefði orðið á meðan OPEC-framleiðslan minnkaði, en tíminn var naumur og féll fljótlega aftur vegna erfiðleika við að fylgja eftirspurn. Á þessu stigi eru helstu viðskiptasamningar um metanól hráolía, vaxtahækkunarhringrás Bandaríkjanna og aðrir þjóðhagslegir þættir og kostnaður (þ.e. kol), og kolaverð heldur áfram að lækka (þetta net fylgist með Innri Mongólíu að verksmiðjunni þar sem kol féllu í lægsta gildið, nálægt 620 júan/tonn), sem styður við sjóðstreymi fyrirtækja á framleiðslusvæðinu til að ná sér á strik, og framboðsvæntingar undir þrýstingi frá diskinum náðu jafnvel nýju lágmarki, lægsta gildið féll í 1953 júan/tonn í júní.

Annað stig (13. júní – 28. september): á þessu stigi náðu metanólframvirkir samningar botninum, jöfn lækkun vegna kostnaðarrökfræðinnar lauk, diskurinn sýndi sterkan stuðning á bilinu 1950-2000 júan/tonn og aðalviðskiptarökfræðin fyrir endurkomu var búist við eftirspurn. Í ljósi lágs framboðs og eftirspurnar á hráolíu fór fram úr væntingum, sem leiddi til stöðugrar birgðatapunar, sem studdi sterka endurkomu olíuverðs. Metanól sjálft er tvöfalt framboð og eftirspurn í heildina, framboð á birgðum og nýjum tækjum frá meginlandinu hefur náðst, en birgðastaðan er enn lág og markaðurinn skilur að hefðbundin eftirspurn er stöðug. Þó að mikið innflutningsframboð sé 1,3-1,4 milljónir tonna/mánuði, þá fær lágur birgðagrunnur á fyrstu stigum markaðinn til að halda að þrýstingur á hafnarsvæðinu sé ekki mikill og framboð á vörum í umferð sé þröngt. Samhliða væntingum um endurræsingu Xingxing og Shenghong og síðari verulega lendingu, þarf hafnarborðið að fá stuðning af tvöfaldri aukningu á metanóli í þjóðhagslegu tilliti og eigin eftirspurn. 19. september, hæsta uppsveiflan upp í 2662 júan/tonn.

Horft til fjórða ársfjórðungs er innflutningsframboð frá október til nóvember enn hátt, meira en 1,3 milljónir tonna, þó að búist sé við að markaðurinn minnki vegna neikvæðra áhrifa gastakmarkana í Íran í desember, en árstíðabundin geymsluþéttleiki sé minni en fyrri ár. Þar að auki hefur verð á meginlandsmarkaði árið 2023 verið sterkt og jafnvel magn bakflæðis til Jiangxi, Guangxi og Hunan hefur oft átt sér stað í Suður-Kína. Gert er ráð fyrir að svæðisbundið mynstur verði öðruvísi veturinn 2023 en fyrri ár, að verðmunurinn á milli hafna meginlands og Austur-Kína gæti reynst erfiðari að ná til hafna í flutningaskiptum meginlands, framtíðarviðskiptanefnd heldur verði innfluttra vara, sem hefur mikinn framboðsþrýsting, og orkukostnaður sem kol og hráolía styðja við, og búist er við að framtíðarviðskipti á metanóli á fjórða ársfjórðungi séu líkleg til að vera lítil sveifla.