Fleiri og fleiri lönd hafa verið „lokuð af“ í annað sinn vegna faraldursins og margar hafnir hafa verið offullar. Skortur á málum, sprungið rými, skápurinn tekinn af, höfnin hoppar, flutningaáhuginn eykst og fólk í utanríkisviðskiptum er undir fordæmalausum þrýstingi.
Nýjustu tölur sýna 170% hækkun á milli ára í evrópskum fargjöldum og 203% hækkun á milli ára á Miðjarðarhafsleiðum. Þar að auki, eftir því sem faraldurinn í Bandaríkjunum versnar, flugleiðir eru lokaðar og sjóflutningar munu halda áfram að aukast.
Flutningsaðilar standa frammi fyrir hækkunum á gámagjöldum og álagi vegna mikillar eftirspurnar eftir flutningum og mikils skorts á gámum, en þetta er bara upphafið að því sem gæti orðið enn óreiðukenndari mánuður.
Fraktflutningar halda áfram að aukast! Evrópa 170%, Miðjarðarhafið 203%!
Gámaflutningamarkaður Kína hélt áfram að vera hár. Flutningsgjöld á nokkrum sjóleiðum hækkuðu í mismunandi mæli og samsetta vísitalan hélt áfram að hækka.
Þann 27. nóvember birti Shanghai Containerized Freight Index fyrir útflutningsgáma af Shanghai Shipping Exchange vísitölunni og er hún 2048,27 stig, sem er 5,7 prósent hækkun frá fyrra tímabili. Þar sem flutningsgjöld hækka og álagsgjöld hækka, munu flutningsaðilar frá Asíu og Evrópu standa frammi fyrir meiri erfiðleikum.
Gámaflutningar frá Asíu til Norður-Evrópu hækkuðu um 27 prósent í síðustu viku í yfir 2.000 Bandaríkjadali á hvert gámaeiningaeiningu (TEU) og flutningafyrirtæki hyggjast hækka FAK-verð enn frekar í desember. Norræni hluti gámaflutningavísitölunnar í Shanghai Container Freight Index (SCFI) hækkaði um 447 Bandaríkjadali í 2.091 Bandaríkjadal á hvert gámaeiningaeiningu, sem er 170 prósent hækkun milli ára.
Verð á SCFI í höfnum við Miðjarðarhafið hækkuðu einnig um 23 prósent í 2.219 Bandaríkjadali á teU, sem er 203 prósent hækkun frá því fyrir 12 mánuðum.
Fyrir flutningsaðila í Asíu og Evrópu er engan endi í sjónmáli á sársaukanum af háum flutningsgjöldum, sem verða hækkuð enn frekar í næsta mánuði, auk þeirra miklu álagsgjalda og gjalda fyrir aukaafurðir sem nú eru innheimt til að tryggja búnað og rými um borð.
Á leiðinni til baka má færa rök fyrir því að staðan fyrir evrópska útflytjendur sé verri; það er ljóst að þeir muni ekki geta tryggt sér bókun til Asíu hvað sem það kostar fyrr en í janúar.
Áframhaldandi hátt verð, heildarverðið heldur áfram að hækka!
Viðvarandi skortur á gámum jók enn frekar skortinn á markaðsgetu, flutningsgjöld flestra flugfélaga hækkuðu, sem ýtti undir hækkandi vísitölu gáma.
Evrópuleiðir, afkastageta er enn ófullnægjandi, flest bókuð flug með fraktverði hækkaði aftur.
Norður-amerísk flugfélög, framboðs- og eftirspurnartengsl héldust góð og há verð á staðgreiðslumarkaði náðu stöðugleika.
Á leiðum yfir Persaflóa, Ástralíu og Nýja-Sjáland, Suður-Ameríku, er mikil eftirspurn eftir flutningum og markaðsverð heldur áfram að hækka, á þessu tímabili hækkaði um 8,4%, 0,6% og 2,5% í sömu röð.
Evrópskar leiðir, mikil eftirspurn eftir flutningum. Endurtekin faraldur í Evrópu hefur örvað eftirspurn eftir innflutningi á staðnum og magn vöru á markaðnum er enn mikið. Spenna í afkastagetu skipaleiða er enn að aukast og mótsögnin milli framboðs og eftirspurnar hefur ekki verið létt. Í síðustu viku var meðalnýtingarhlutfall skipa í höfn í Sjanghæ nánast fullt. Þetta hefur áhrif á flest flutningafyrirtæki í byrjun næsta mánaðar og staðgreiðsluverð hækkaði verulega.
Hvað varðar norður-amerísk flugfélög, þá er COVID-19 enn alvarlegt ástand í Bandaríkjunum, þar sem samanlagður fjöldi staðfestra tilfella og fjöldi nýrra tilfella á einum degi er enn efst á listanum. Alvarleg faraldur hefur hamlað upppökkun birgða. Markaðsgeta er tiltölulega stöðug, en markaðsgetan er takmörkuð vegna vaxandi skorts á kössum, svigrúm til aukningar er takmarkað, framboð og eftirspurn eru óbreytt. Í síðustu viku var meðalnýtingarhlutfall flutningarýmis á vestur- og austurleiðum hafnarinnar í Sjanghæ enn nálægt fullri lest. Verð á línuflutningum er stöðugt, verð á bókunum á staðgreiðslumarkaði og síðasta tímabil nánast óbreytt.
Á leiðinni yfir Persaflóa er heildarárangur markaðarins stöðugur, eftirspurnin helst stöðug, markaðsgetan er stjórnuð innan tiltölulega sanngjarnra marka og framboðs- og eftirspurnarhlutföll eru í jafnvægi. Í síðustu viku var nýtingarhlutfall flutningarýmis í höfninni í Sjanghæ yfir 95 prósent og einstök flug voru fullhlaðin. Flest flugfélög halda sömu verðum, með litlum leiðréttingum, og verð á staðgreiðslumarkaði hækkuðu lítillega.
Áfangastaðurinn á Ástralíu-Nýja-Sjálandi leiðinni er á háannatíma flutninga og eftirspurn eftir flutningum er stöðugt að aukast, sem viðheldur góðu sambandi milli framboðs og eftirspurnar. Í síðustu viku var meðalnýtingarhlutfall skipa í höfninni í Sjanghæ yfir 95 prósent og flest skipin voru fullhlaðin. Flest flugfélög bókuðu rými til að viðhalda stigi fyrra tímabils, lítilsháttar hækkun á einstökum flutningsverðum og staðgreiðsluverði.
Suður-amerísk flugfélög, suður-amerísk lönd sem hafa orðið fyrir áhrifum af faraldrinum eru ófullnægjandi, fjöldi birgða er háður innflutningi og eftirspurn eftir flutningum heldur áfram að vera mikil. Á þessu tímabili er meðalnýting skipa í höfninni í Sjanghæ nálægt fullri farmlengd. Í þessum grundvallaratriðum hækkuðu flest flugfélög bókunarverð í byrjun mánaðarins og staðgreiðsluverð flutninga hækkaði.
Tilkynning um verðhækkun fyrir árið 2021 verður gefin út aftur af öllum skipafélögum!
Ég tel að Maersk-álagningin ykkar sé álag á háannatíma frá Austurlöndum fjær til Evrópu.
Maersk tilkynnti nýtt álag á háannatíma (PSS) fyrir Evrópu og Austur-Asíu frá desember til næsta árs.
Hentar fyrir kæliflutninga frá Austurlöndum fjær til Norður- og Suður-Evrópu. Álagið verður $1000/20 kælir, $1500/40 kælir og tekur gildi 15. desember. PSS fyrir Taívan tekur gildi 1. janúar 2021.